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新中国成立后，当地政府和群众即开始了对嘉峪关城楼和长城的维修保护，揭开了嘉峪关历史新的一页。

20世纪50年代修筑兰新铁路时，测量线路要经过嘉峪关附近，周恩来总理说：“嘉峪关是我国一大古迹，铁路要绕道！”为此，关南的铁路转了一外大弯。从20世纪50年代到20世纪90年代，各级政府和群众先后投资820多万元人民币，对嘉峪关城进行数次维修保护。其中1985年至1990年，嘉峪关市对嘉峪关进行了第一次大规模维修，这期间重修了嘉峪关城楼和长城沿线的第一座长城博物馆，并于1986年在当地召开了中国嘉峪关长城研究会，掀起了研究保护长城文化的高潮，会上发出了关于赞助维修嘉峪关长城的倡议书，很快形成了群众性捐资热潮，期间共捐资28万多元，用于嘉峪关城及长城的维修和保护。

近年来，旅游热在中国各地兴起，嘉峪关市市委、市政府也明确提出把旅游业作为加快该市经济发展的突破口和新的增长点，但同时也强调，在保护的前提下进行旅游开发。为此，当地政府于1999年邀请了北京首都社会经济发展研究所副主任研究员于英士教授等6位旅游和建筑设计方面的专家学者，对嘉峪关的文物保护、旅游资源的开发利用进行了实地考察论证，确定了在保护长城文化遗产基础上，丰富长城文化内涵，以宏扬长城文化推进嘉峪关旅游业发展的思路，为嘉峪关的长城文化的保护开发奠定正确的理论基石。

长城第一墩的保护开发即是一个成功范例。走进嘉峪关长城第一墩旅游景区参观，游客第一眼看到的仍是第一墩雄伟及其周围的荒凉，根本看不到一般旅游景区的热闹与繁华。只有绕过长城第一墩，向西行约500多米，顺着讨赖河峡谷下望，眼前才豁然开朗，原来这里旌旗猎猎，还“隐藏”着一座古代军营。走进军营，回首张望长城第一墩，游客才会发现在第一墩东边200米处的讨赖河峡谷悬壁的半中央还有一个半开放式的地下洞穴，那里是横跨讨赖河峡谷滑索的出发点和观景平台。精心的设计，既让人们领略了长城第一墩的原始风貌及其所承载的历史沧桑，又能让通过复原的古代军营体验当年戍边将士的艰苦生活，还可以乘滑索飞跃讨赖河大峡谷，感受现代探险旅游的惊险刺激。

“这种藏而不露，是景区设计者们苦心经营的结果。”嘉峪关文物管理所所长